История танка КВ

О танках КВ знают практически все, кто хотя бы чуть-чуть интересуется историей военной техники. Однако информация об этих могучих боевых машинах крайне скупа и противоречива. В различных источниках оценки КВ совершенно различные: от восторженно-хвалебных до ругательно критических. Данная работа является первой попыткой осветить историю развития семейства танков КВ. Причем в данном выпуске рассматривается лишь ИСТОРИЯ КВ. Описание конструкции, подробная информация о технических особенностях этих танков намерено оставлена «за бортом». Все это войдет в отдельный выпуск «Фронтовой иллюстрации» серии «Танки в деталях», который планируется к выходу в начале 2002 года.

Скачать История танка КВ

Немиров. Первый бой генерала Власова

Приграничное сражение на Западной Украине - известная и подробно освещенная в военно-исторической литературе тема. Это вполне логично -визитная карточка приграничного сражения - танковая битва в треугольнике Дубно-Ровно-Броды: массы танков, маневр, огонь, меняющаяся каждый час ситуация. Подробно освещена роль каждого из мехкорпусов Киевского Особого военного округа (KOBO) в этой битве. Всех, кроме одного -4-го. Про него, как правило, говорится только, что корпус «к сожалению, участия не принимал», «не смог участвовать» и т. д.
Действия 4-гомехкорпуса вЛьвовском выступе в первую неделю войны вообще являются неким «белым пятном». Это связано с его неучастием в «битве титанов», и, не в последнюю очередь, с личностью его командующего -генерал-майора А.Л. Власова, ставшего впоследствии основателем РОА Однако боевая работа корпуса незаслуженно забыта. Если говорить кратко -именно действия 4-го мехкорпуса в первую неделю войны не дали возможности вермахту повторить в Галиции котел, подобный Белостокскому. Атакуя части германской армии на всем протяжении выступа, 4-й корпус пресек планы молниносного захвата Львова, и дал возможность отойти войскам прикрытия. Вся первая неделя войны - это непрекращающиеся боестолкмовения на всем протяжении линии фронта.

Cкачать Немиров. Первый бой генерала Власова

Отечественные бронедрезины и мотоброневагоны

Предлагаемый читателям выпуск «Фронтовой иллюстрации» посвящен бронированным дрезинам и моторным вагонам, которые проектировались и строились в нашей стране с 1915 года и до конца Великой Отечественной войны. Выбор данной темы не случаен. В последнее время появился ряд публикаций, посвященных бронепоездам России и СССР. Не вдаваясь в качество работ, можно отметить одно информация по бронедрезинам и мотоброневагонам в них весьма поверхностна и содер-жит много ошибок. Как правило, упоминаются мотоброневагон Первой Мировой войны «Заамурец», мотоброневагоны Кировского завода - при этом часто их зачисляют в состав войск НКВД, хотя они там никогда не были, а также тяжелая бронедрезина с башней танка Т 26. При этом «за бортом» остается много интересных построенных и спроектированных железнодорожных боевых машин.

Скачать Отечественные бронедрезины и мотоброневагоны

МНОГОБАШЕННЫЕ ТАНКИ РККА Т-35, СМК, Т-100

Работы по созданию тяжелых танков начались в СССР в декабре 1930 года, когда Управление моторизации и механизации (УММ) РККА заключило с Главным конструкторским бюро орудийно-оружейно-пуле-метного объединения договор на разработку проекта тяжелого танка прорыва, получившего обозначение Т-30. Предполагалось, что это будет 50-тонная машина, вооруженная двумя 76-мм орудиями и пятью пулеметами. Но отсутствие отечественного опыта танкостроения не позволило создать проект полноценной боевой машины. В начале 1932 года, после выполнения эскизных чертежей и постройки деревянной модели танка, все работы по Т-30 были прекращены.
Не увенчалась успехом и попытка Авто-танко-дизельного отдела Экономического управления ОПТУ (АТДО ЭКУ ОГПУ) -тюремного КБ, в кагором трудились арестованные конструкторы — разработать в 19301931 годах проект танка прорыва массой
75 т. Как и Т-30, этот проект имел множество недостатков, исключавших возможность постройки такой машины.
Лишь «вмешательство» иностранных специалистов сдвинуло дело с мертвой точки. В марте 1930 года из Германии к Советский Союз прибыла группа инженеров во главе с Эдвардом Гроте (Edward Grote). Этой группе поручили разработку перспективных моделей танков для вооружения РККА. Контроль за деятельностью немецких инженеров осуществлял Технический отдел ЭКУ ОГПУ, начальник которого тов. Уюк в апреле 1930 года выдал Э. Гроте техническое задание на проектирование танка массой 18—20 т. скоростью 35—40 км/ч и толщиной брони 20 мм. Вооружение должно было состоять из двух орудий калибра 76 и 37 мм и пяти пулеметов. Остальные параметры (размещение и установка вооружения, боекомплект, запас хода и т.д.) оставили на усмотрение конструктора.

Скачать

МНОГОБАШЕННЫЕ ТАНКИ РККА Т-28, Т-29

В середине 20-х годов остро встал вопрос о снабжении Красной Армии новыми современными типами боевых машин. Трофейные танки, оставшаяся еще со времен Гражданской войны, уже сильно устарели и нуждалась в ремонте, а запасных частей к ним не было. Для выяснения того, какие типы танков нужны армии, в сентябре 1924 года при Главном управлении военной промышленности Всесоюзного совета народного хозяйства СССР (ГУВП ВСНХ СССР) была создана специальная комиссия. Она подготовила доклад «Об организации работ в области танкостроения», заслушенный 8 октября 1924 года на заседании руководства ГУВП.
Среди нескольких типов боевых машин, фигурировавших в докладе, впервые были упомянуты и «маневренные танки*. Ими назывались «танки, способные оказать требуемое содействие при преодолении укрепленных позиций маневренного типа, то есть сооруженных в течении непродолжительного промежутка времени».
Разработка таких танков началась после принятия 2 июня 1926 года командованием РККА и руководством ГУВП трехлет-
ней программы танкостроения. Программа предусматривала в течении трех лет вооружить Красную Армию всеми видами современной бронетанковой техники. В рамках этой программы Главное конструкторское бюро под руководством С.Шука-лова, совместно с КБ Харьковского паровозостроительного завода разработало и к октябрю 1929 года изготовило танк Т-12, а к июлю 1930 года его улучшенный вариант танк Т- 24.
Первое испытание Т-24 прошло 22 июля 1930 года, и, несмотря на то, что у него обнаружилось множество недостатков, танк рекомендовали для запуска в серию. Так, в протоколе РВС СССР № 17 от 13 августа 1930 года говорилось: «Признать возможным постановку Т-24 на производство при устранении всех дефектов, обнаруженных при испытаниях. Принять к сведению заявление Т. Толоконцева, что в 1931 году Машобъединением ВСНХ будет изготовлено 300 Т-24. Обязать мобилиза-ционно-плановое управление ВСНХ обеспечить танковую программу будущего года моторами М-6 в количестве 300 штук Обратить особое внимание президиума ВСНХ, что строительство танкового...

Скачать

БРОНЕПОЕЗДА КРАСНОЙ АРМИИ В ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЕ 1941-1945 ГГ. ЧАСТЬ 2

Данный номер продолжает начатую тему о бронепоездах Красной Армии в Великой Отечественной войне. В нем повествуется об организационной структуре, формировании и боевом использовании бронепоездных частей, впервые даются цифры по количеству действующих бепо, а также их потеря». В ходе подготовки данного выпуска у автора собралось большое количество документов и фото по истории бронепоездных частей Красной Армии, которые позволили более точно провести аннотацию фотографий, помещенных в старых выпусках «Фронтовой иллюстрации» («Оборона Кавказа» и Битва за Москву»), поэтому несколько фото из них повторены в данной работе. В перспективе редакция планирует подготовить еще одну работу по бепо, посвященную боевому пути и материальной части (номера, названия, тип, место постройки и т. п.) КАЖДОГО дивизиона бронепоездов периода Великой Отечественной войны.

Скачать

"ШНЕЙДЕР" и "СЕН-ШАМОН" ФРАНЦУЗСКИЕ СРЕДНИЕ ТАНКИ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ

Скачать